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“金刚钻”冲锋 地铁2号线“V”形隧道贯通

2018-11-05 13:09:41
“金刚钻”冲锋 地铁2号线“V”形隧道贯通() 日前,天津地铁2号线沙柳路—博山道站区间左线贯通,创造了12小时掘进19.6米的纪录,标志着2号线施工取得了关键节点性进展。

据介绍,2号线有望于2010年具备通车条件。

天津地铁2号线全长22.56公里,设车站19座,全程采用盾构机掘进,今年1月8日开始进行沙柳路—博山道站区间左线全长1224.374米盾构施工。

沙柳路—博山道站地铁线路平面呈双“S”形,小曲线半径仅800米,隧道纵断面呈“V”形,中间低,两头高,地下覆土深度达17米,而且所穿越的地段大部分为粉质黏土和粉沙,地下水丰富,施工难度极大。

为此,施工单位从德国购进先进的盾构机用于地铁施工,该盾构机重近500吨,总长近80米,开挖断面6.39米,全自动化——掘进、支护、出砟“一条龙”。

为确保安全施工,施工单位又给隧道装上“金刚罩”。

每一块预制管片都经过严格的抗压和抗水试验,能完全适应地下巨大的土压,在拼装管片过程中,通过十分精密的刀盘系统和定位系统仔细“对缝”,将偏差控制在2毫米以内,然后通过特殊材料密封,确保不渗水。

据介绍,地铁2号线预计在2010年具备通车条件。

为给乘客提供舒适的乘车环境,地铁2号线整车项目先期从北车集团定购了23列138辆不锈钢车体地铁车辆,每列为3动3拖6辆编组方式,定员载荷1440人,实际运行时小行车间隔为2分钟。

不锈钢地铁车辆,突出“科学与技术、绿色环保和人文安全”的设计理念,有先进的多媒体广播系统、乘客信息显示系统,并将采取有效措施严格控制轮轨噪声、气流噪声和设备工作噪声,减少车辆运行对生态环境的影响。

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