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SUV双刃剑效应凸显自主逆袭韩系失守

2018-10-12 16:48:22

在处处“泛绿”的车市半年报中,SUV的坚挺增长成为一抹难得的红色。

借着SUV的东风,自主品牌保持了不错的增长势头。今年上半年,自主品牌同比14.57%的增长不仅一扫之前“12连降”的阴霾,也为4.80%微增贡献了力量——如果没有SUV,乘用车销量的增幅恐怕已是负数。

同样,如果恰好错失这一轮SUV带来的红利,可能带来的便是整个品牌销量的下滑。这一点在韩系车企中表现尤为明显。受累于旗下SUV的疲软表现,北京现代上半年同比跌幅为7.7%,6月更是同比骤减30.8%。而全新胜达及途胜销量的走低,直接影响了北京现代的“中考”成绩。

自主逆袭

中汽协数据显示,今年上半年,乘用车销量1009.56万辆,同比仅增长4.80%。但SUV却销售266.12万辆,同比增长高达45.94%。

自主品牌成为SUV逆势增长的受益者。与去年自主品牌市场份额12连降相反,今年上半年自主品牌借助SUV强力逆袭,乘用车市场份额出现上升。上半年,自主品牌乘用车共销售418.46万辆,同比增长14.57%,占乘用车销售总量的41.45%,占有率比上年同期提升3.54个百分点。“自主品牌市场份额的持续回暖,是由于SUV、MPV两个细分市场快速增长带动。”中汽协副秘书长师建华表示。

但是,自主品牌过度依赖SUV的隐忧也在逐渐显现。在今年2月的SUV销量排行榜的前十名中,自主品牌甚至占据八个席位。但6月份的销量数据显示,自主品牌仅剩五席。

面对失守的SUV阵营,合资品牌正发起强烈攻势。自今年4月份起,上海大众、长安福特、北京现代等合资品牌纷纷选择“官降”,合资品牌SUV也随即获得价格优势。从6月的销售数据来看,合资品牌追赶态势明显,翼虎销量增速超过60%,奇骏和本田CR-V销量也呈两位数增长。

而在前不久,长城汽车也加入了价格战,宣布全系SUV降价优惠。在6月的SUV销量排行榜中,尽管哈弗H6依旧荣登SUV销量排行榜榜首,但月销量已经下降到2.3万余辆,与第二名上海大众途观的差距进一步缩小。此外,自主品牌中瑞虎销量下降也较为明显。

自主品牌在SUV领域的红利逐渐退去,直接的影响便是自主品牌乘用车6月销量的下滑。该月自主品牌共销售57.08万辆,环比下降9.83%,同比下降0.13%,占乘用车销售总量的37.77%,占有率比上月下降1.57个百分点。

而在中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬看来,SUV还有一个致命的缺陷就是油耗。“如果将SUV作为主力车型,企业在满足2020年‘5.0升/百公里’的法规时将面临更大的挑战,或者需要付出更大的技术成本。”董扬称。

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