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操控为王开起来有宝马3的感觉

时间:2019-04-09 12:21:05 来源:互联网 阅读:0次

操控为王开起来有“宝马3的感觉”

一款新上市、但品牌知名度不高的轿车怎样才能取得市场认可?如果这款产品的品质确切过硬,那末,除潜伏消费者体验外,没有更好的办法取得市场的信任。

景逸TT便是这样一款产品,这款行将在4月19日正式发布的全新T动力大两厢轿车,是东风在德国精心打造的一款德国车。专业测评人士卿钦在莲花山66道急弯试驾完这款车后评论称这款车开起来有宝马3的感觉。

>  广西莲花山的弯道以险、急而闻名,景逸TT在这样的弯道当中操控自如,在陡弯爬坡的进程中丝毫无粘腻的感觉。

卿钦所指的宝马3的操控感,特指景逸TT稳健的底盘性能,和在稳健底盘的基础之上构成的操控总体感觉。景逸TT的T来自英伦罗孚的K4涡轮增压发动机,这款发动机是目前全球技术的涡轮增压发动机之一,命名为卡瓦奇(KAVACHI),意为爆发的火山,以此体现其澎湃的动力。目前搭载这款发动机的车型除行将上市的景逸TT以外,还有荣威750、荣威550两款车型,这款车的价格区间分别在万和万。由于尚未公布价格,景逸TT的价格一直为市场所关注。

出色的动力性能让景逸TT在高速驾驶、超车的进程中,让驾驶者体验随心操控的感觉。而这1动力性能之所以能出色发挥,源于其稳健的基于T平台基础开发的稳健底盘。

景逸TT的底盘由德国爱达克公司打造,莲花专业底盘调校师Regiani报废100余条轮胎严苛调校,到达国际专业赛车级底盘水准。基于根本的安全因素斟酌,爱达克为景逸底盘设计了两横三纵五根梁井字结构,以此确保车身的刚度和强度。侧碰实验表明,井字结构保证了车门及底盘的变形量很小,能有效保护驾驶员及副驾乘客。

景逸TT的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为拖曳式悬挂悬架。其后轮随动转向技术,能够有效提升后轮循迹性,增强整车抗侧倾能力,这样的悬挂设计保证了景逸在高速行驶状态下卓越的稳定性,也为其在不同路面保持操控及舒适性打下了坚实的基础。

景逸TT附着底盘的关键技术之一是后轮随动。后轮随动转向指的是汽车在过弯时,除前轮能提供转向力和转向方向之外,后轮也能产生一定程度的转向角度。虽然角度很小,但在一定程度上能提高汽车的稳定性。

后轮随动转向技术赋予了车辆的地面附着性能,可以大大减少车内后排坐乘员的侧倾力,车在转弯进程中,后轮自动随前轮偏转一个微小的角度,即便在急转弯时也非常平顺,不易甩尾或侧倾,确保车内乘客的舒适和安全,使得驾驶者在很多情况下泰然自若。在紧急躲闪、高速转弯等情况下它都能发挥作用,而对于没有这种悬挂系统的车辆来说,若以相同的速度行驶,车的后部很有可能已经撞到山崖上了。

此外,附着于底盘的助力转向系统能够随转速的变化,进行液压助力调整,能够保证车辆行驶稳定,到达了操控灵活性和安全性的有机结合。

这便是景逸TT能够为驾驶者带来类似宝马三操控性感觉的根本原因。景逸TT代表了东风产品的卓着品质,业内人士预计,凭仗出色的操控性能,景逸TT将成为大两厢市场畅销的车型之一。

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