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塘沽南站曾是连接滨海新区与市区重要交通方式

2018-11-29 11:24:53
塘沽南站:曾是连接滨海新区与市区重要交通方式 内容提要:天津北方网讯:昨日,本报《塘沽南站走过124年》的稿件刊发后,很多曾经在南站搭乘火车前往市区的市民给本报打来电话,回忆当时南站货运客运繁忙的景象。

由南站开出的客运车作为当时连接塘沽和市区的重要交通方式,“塘沽短儿”亦被人们津津乐道。

天津北方网讯:昨日,本报《塘沽南站走过124年》的稿件刊发后,很多曾经在南站搭乘火车前往市区的市民给本报打来电话,回想当时南站货运客运繁忙的景象。

由南站开出的客运车作为当时连接塘沽和市区的重要交通方式,“塘沽短儿”亦被人们津津乐道。

“塘沽短儿”是对自上世纪50年代开通的客运火车的别称。

塘沽居民张寒生告知记者,他曾经是名不虚传的“短爷儿”。

由于父母分别在市区和塘沽两地工作,身为家中长子的张寒生就承担起了取粮票和买粮食的“重担”。

“那时天津市区和塘沽间只有一条公交线,由于得带着米、面,坐长途汽车太拥挤,每次就都坐火车,车票才5毛钱”,张寒生回忆说,那时为了限度地载人,车箱只在两边装两条长凳,中间全部可以挤满人,全车14节车箱能搭载3000多人。

“每逢要发车时,广播里还会播放《大海航行靠舵手》。

”3年的“跑短儿”经历留给张寒生的更多是留恋。

对当年的新港职工李铁华来讲,“塘沽短儿”留给他的印象则是“又挤又乱”。

李铁华在电话中告知记者,客运车曾经是在南站接送新港地区职工上下班的通勤车。

“那时的港口工人大多来自市里,来往塘沽没有现在的轻轨那么方便,那时候70多里的路程每天往返肯定不现实”,李铁华记得,每逢周六下午,大批工人都拎着编织的小篮子涌上“塘沽短儿”,篮子里面放着空饭盒、脏衣服,一路上还三五成群地打扑克牌,吵吵闹闹直到火车进站。

在相当长的时间里,“塘沽短儿”在拉近天津市区与塘沽距离方面起到了举足轻重的作用。

改革开放后,运输方式渐渐多样化,坐“塘沽短儿”的人越来越少,直到2004年10月7日,随着全国铁路第五次大提速,塘沽南站走过了一班通往天津站的4492次“塘沽短儿”列车,随后便终止了它的客运业务。

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